Μία από τις μεγαλύτερες παρεμβάσεις που έχουν σχεδιαστεί τα τελευταία χρόνια για το τουριστικό προϊόν του προορισμού μας, φιλοδοξούν να υλοποιήσουν ο Δήμος Ρόδου και η ΔΕΥΑΡ, καταθέτοντας προς το Υπουργείο Εσωτερικών πρόταση χρηματοδότησης για το εμβληματικό έργο ανάπλασης και βιώσιμης αναβάθμισης του παραλιακού μετώπου Φαληρακίου-Καλλιθέας.
Πρόκειται για μία παρέμβαση συνολικού προϋπολογισμού 11 εκατομμυρίων ευρώ, στην οποία προστίθεται ακόμη ένα εκατομμύριο ευρώ για τη λειτουργία και συντήρηση του έργου κατά την πρώτη πενταετία, με τη ΔΕΥΑΡ να αναλαμβάνει τον ρόλο του φορέα υλοποίησης μέσω προγραμματικής σύμβασης με τον Δήμο Ρόδου.
Η πρόταση που έχει συνταχθεί προς υποβολή και έρχεται για έγκριση στη συνεδρίαση της δημοτικής επιτροπής την ερχόμενη Τρίτη 4 Αυγούστου, δεν περιορίζεται σε μία αισθητική αναμόρφωση της παραλιακής ζώνης. Αντιθέτως, αντιμετωπίζει συνολικά τις ανάγκες μιας περιοχής που αποτελεί την «καρδιά» του τουριστικού προϊόντος της Ρόδου, συνδυάζοντας έργα υποδομής, περιβαλλοντικής προστασίας, εξοικονόμησης φυσικών πόρων και αναβάθμισης της εμπειρίας των εκατοντάδων χιλιάδων επισκεπτών που φιλοξενούνται κάθε χρόνο στο Φαληράκι και την ευρύτερη περιοχή της Καλλιθέας.
Σύμφωνα με την τεχνική έκθεση, το έργο εκτείνεται από τις Πηγές Καλλιθέας μέχρι το εκκλησάκι των Αγίων Αποστόλων, καλύπτοντας ένα ενιαίο παραλιακό μέτωπο περίπου επτά χιλιομέτρων, το οποίο αντιμετωπίζεται ως μία ενιαία τουριστική ζώνη με κοινά χαρακτηριστικά και κοινές ανάγκες.
Το μεγαλύτερο τουριστικό μέτωπο της Ρόδου
Η φιλοσοφία της πρότασης στηρίζεται στην εκτίμηση ότι το Φαληράκι αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας και τον ισχυρότερο τουριστικό πυρήνα της Ρόδου.
Στην έκθεση επισημαίνεται ότι η περιοχή, σε συνδυασμό με τη γειτονική ξενοδοχειακή ζώνη της Καλλιθέας, φιλοξενεί καθημερινά έως και 55.000 επισκέπτες κατά την κορύφωση της τουριστικής περιόδου, διαθέτει μία από τις μεγαλύτερες οργανωμένες παραλίες της Ελλάδας και συγκεντρώνει εκατοντάδες τουριστικές επιχειρήσεις, ξενοδοχεία, καταστήματα και χώρους εστίασης.
Το επιχείρημα που τονίζεται στη μελέτη είναι ότι πρόκειται για μία περιοχή που παράγει τεράστια οικονομική αξία όχι μόνο για τη Ρόδο αλλά και για την εθνική οικονομία.
Με βάση στοιχεία του ΙΝΣΕΤΕ και τις εκτιμήσεις που παρατίθενται στην έκθεση, η τουριστική δαπάνη που συνδέεται με τη συγκεκριμένη ζώνη προσεγγίζει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως, ενώ τα δημόσια έσοδα που αποδίδονται στο κράτος υπολογίζονται σε περίπου 200 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο.
Υπό αυτό το πρίσμα, η επένδυση των 11 εκατομμυρίων ευρώ χαρακτηρίζεται ως απολύτως ανταποδοτική, καθώς -όπως υποστηρίζεται- αντιστοιχεί σε έσοδα μόλις… λίγων εβδομάδων της τουριστικής περιόδου!
Το μήνυμα προς την Πολιτεία
Η επιχειρηματολογία που αναπτύσσεται στον φάκελο, δεν περιορίζεται στην παρουσίαση ενός ακόμη δημόσιου έργου. Αντίθετα, επιχειρεί να αναδείξει την ανάγκη μιας «δίκαιης ανταπόδοσης» προς περιοχές που συνεισφέρουν καθοριστικά στην εθνική οικονομία.
Όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, το αίτημα χρηματοδότησης δεν αντιμετωπίζεται ως επιδότηση αλλά ως επιστροφή ενός ελάχιστου μέρους των δημοσίων εσόδων που δημιουργεί διαχρονικά η συγκεκριμένη τουριστική περιοχή.
Μάλιστα, υποστηρίζεται ότι η μη υλοποίηση του έργου θα μπορούσε να έχει σοβαρές συνέπειες για την ανταγωνιστικότητα του προορισμού, καθώς η υποβάθμιση των υποδομών επηρεάζει άμεσα την ποιότητα του τουριστικού προϊόντος και κατ’ επέκταση τα δημόσια έσοδα.
Η «μεταμόρφωση» του παραλιακού μετώπου
Η καρδιά της πρότασης είναι η δημιουργία ενός ενιαίου παραλιακού διαδρόμου υψηλής αισθητικής, ο οποίος θα συνδέει όλες τις επιμέρους περιοχές του Φαληρακίου και της Καλλιθέας.
Σύμφωνα με τη μελέτη, προβλέπεται η κατασκευή ξυλοπεζόδρομου μήκους περίπου έξι χιλιομέτρων και πλάτους τεσσάρων μέτρων, ο οποίος θα ακολουθεί όλο το παραλιακό μέτωπο.
Η κατασκευή θα βασιστεί σε σύγχρονα υλικά μεγάλης αντοχής, χωρίς μόνιμες κατασκευές από σκυρόδεμα, ώστε να είναι πλήρως αναστρέψιμη και φιλική προς το φυσικό περιβάλλον.
Η επιλογή αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς περιορίζει στο ελάχιστο την περιβαλλοντική επιβάρυνση, επιτρέπει εύκολη συντήρηση και διασφαλίζει διάρκεια ζωής που εκτιμάται ότι θα ξεπερνά τις τρεις δεκαετίες.
Παράλληλα, κάτω από τον ξυλοπεζόδρομο προβλέπεται να δημιουργηθεί ειδικός διάδρομος υποδομών, μέσα στον οποίο θα τοποθετηθούν τα νέα δίκτυα ύδρευσης και επαναχρησιμοποίησης επεξεργασμένων υδάτων, ώστε να εξυπηρετούνται οι ξενοδοχειακές μονάδες και οι επιχειρήσεις της περιοχής χωρίς νέες εκσκαφές στο μέλλον.
Δείτε όλο το άρθρο της Ροδιακής ΕΔΩ
